Padma Lakshmi는 푸에르토리코의 식료품 가격에 대해 미국을 외쳤습니다.

“푸에르토리코에 들어오는 대부분의 물품은 플로리다에 정차해야 합니다.”

버즈피드 직원

미국에는 실제로 미국령 사모아, 괌, 북마리아나 제도, 푸에르토리코, 미국령 버진 아일랜드 등 5개의 영구 거주 지역이 있습니다.

미국에는 또한 9개의 작은 외딴 섬이 있습니다. 이 작은 섬들은 현재 군인이나 과학자가 사용하는 곳 외에는 사람이 살지 않습니다.

해당 법안이 일시적으로 면제되면 외국 선박이 미국 항구에서 푸에르토리코로 물품을 운송하는 것이 허용됩니다. 예를 들어 바이든 행정부는 광범위한 정전과 홍수를 일으킨 허리케인 피오나 이후 푸에르토리코가 디젤 부족에 직면했을 때 미국 외 선박이 푸에르토리코로 연료를 운송할 수 있도록 존스법(Jones Act)을 일시적으로 포기했습니다.

참고로, 이 존스 법은 푸에르토리코에서 태어난 모든 사람에게 미국 시민권을 부여하는 1917년 존스-샤프로스 법(때때로 줄여서 존스 법이라고도 함)과 혼동되어서는 안 됩니다.

미국이 만들고, 소유하고, 승무원이 탑승하는 선박의 공급을 넘어서, 존스 법은 미국에 세계에서 가장 제한적인 운송 시스템 중 하나를 제공했습니다. 실제로 현재 전 세계 화물의 2%만을 운송하는 미국 선박의 일일 평균 운영 비용은 다른 국가의 유사한 선박보다 3배 더 높습니다. (중국, 한국, 일본은 실제로 납품량 기준으로 세계 3대 조선국이다.)

이는 또한 미국 내 외국 선박과의 글로벌 운송 경쟁을 거의 방지합니다. 이는 화물 철도 덕분에 인접한 미국 48개 주에는 큰 문제가 아니지만 하와이, 알래스카, 괌, 푸에르토리코와 같은 주 및 지역에서는 큰 문제가 아닙니다. , 그것은 분명히 옵션이 아닙니다. (재미있는 사실: 미국령 버진아일랜드는 존스법에서 제외됩니다.)

참고로, 외국 선박은 미국으로 계속 가기 전에 푸에르토리코에 물품을 반납할 수 있지만(수령하지 않고) 푸에르토리코에 입국하려면 엄청나게 높은 관세를 지불해야 합니다. 이러한 이유로 미국에 한 번(인접한 주에서) 입국한 후 배송을 위해 미국 선박에 물품을 다시 싣는 것이 더 저렴합니다.

다시 말하지만, 이는 비슷하게 높은 비용에 직면한 하와이, 알래스카, 괌에도 적용됩니다. 자메이카가 푸에르토리코보다 약간 더 멀더라도 뉴욕에서 자메이카(미국 항구에서 외국 항구로)로 운송하는 것보다 뉴욕에서 푸에르토리코로(미국 항구에서 미국 항구로) 표준 크기 컨테이너를 운송하는 것이 실제로 더 비쌉니다. . 마찬가지로 동일한 농산물을 로스앤젤레스에서 하와이로 배송하는 것이 로스앤젤레스에서 상하이로 배송하는 것보다 더 비쌉니다.