주요 열차 보호 시스템 및 작동: 분석

열차 보호 시스템에 대한 포괄적인 개요

열차 보호

철도 신호는 열차의 이동을 규제하는 기본적인 안전 시스템입니다. 이는 철도 열차 제어 기능의 핵심 안전 구성요소입니다. 열차에 대해 충돌하지 않고 안전한 경로를 설정하고, 이동 제한을 정의하고, 신호원이나 자동화 시스템의 지시를 받은 후 열차 운전자에게 지침이나 지침을 전달하는 일을 담당합니다. 열차 보호 시스템은 열차 감지(열차가 어디에 있는지 파악)와 이동 권한(열차가 얼마나 멀리 이동할 수 있는지 알려줌)이라는 두 가지 주요 구성 요소로 구성됩니다. 이 두 구성 요소는 열차 보호 시스템에서 열차의 안전한 기능을 보장하는 데 사용됩니다.

배경

전통적으로 유럽, 영국 및 기타 여러 국가의 신호 시스템은 선로 측 세마포어 또는 색상 조명 신호로 표시되는 표시에 반응하고 이에 따라 열차의 속도를 조정하는 열차 운전자에 의존했습니다. 철도 신호의 150년 역사 동안 운전자가 모든 유형의 신호 요소를 통해 전달된 지시에 응답하지 않아 수많은 사고가 발생했으며 일부는 상당한 수의 사망자를 초래했습니다. 열차 운전자가 신호 명령을 따르지 않아 발생하는 위험을 완화하려는 지속적인 요구에 대응하여 다양한 유형의 운전자 경고 장치 및 신호 명령 집행 시스템이 개발되었습니다. 이를 열차 보호 시스템이라고 합니다. 자동 열차 보호(ATP) 시스템은 실제 열차 속도를 지속적으로 모니터링하고 지정된 속도 패턴을 준수하도록 강제하는 시스템입니다.

열차 보호 시스템의 유형

거의 모든 열차 보호 시스템의 목표와 목적은 눈에 띄게 표시된 라인 측 또는 운전실 내 신호 지시에 주의를 기울이지 않음으로써 열차 이동 관련 사고를 초래하는 운전자 실수의 가능성을 줄이거나 피하고 제거하는 것입니다. 본선 철도의 열차 보호는 경고 시스템의 도입 및 설정에서 시작되어 이러한 시스템에 의해 발행된 지침의 실행 및 시행으로 진행되었습니다.

원래 경고 시스템은 운전자가 불리하거나 제한적인 라인 측 신호 측면에 접근할 때 운전자에게 알리고 경고했으며 운전자가 경고 시스템에서 발행한 표시를 인식하고 승인하도록 요구했습니다. 그렇지 않으면 시스템은 짧은 지연 또는 짧은 비활성 기간 후에 브레이크를 적용합니다. 이후 국영 철도청의 발전에는 다양한 수준의 속도 제한 및 시행이 포함되었습니다. 또한 특정 시스템은 영구적 또는 임시 속도 제한에 대한 속도 제한을 수용하도록 확장되었습니다. 영구 자석과 전자석의 조합, 유도 극성 변경 응답기, 코드화된 비컨, 단순 코드형 선로 회로 등이 이러한 경고 및 열차 제어 시스템에 사용되는 기술 중 하나입니다.

최근 완전 자동 열차 보호(ATP) 시스템은 라인 측 신호가 있거나 없는 영구 및 임시 라인 속도 제한을 포함하여 전체 제한 신호 범위에서 속도 제한 및 이동 권한을 시행하도록 설계 및 개발되었습니다. 대부분의 경우 속도 제한이 엄격하게 적용되지만 운전은 여전히 ​​수동으로 이루어집니다. 그러나 성능 저하 모드에는 일반적으로 시야에서 저속 주행이 포함됩니다.

2채널 안전 시스템

많은 오래된 철도 안전 시스템은 운전자와 장비 고장의 통계적 특성을 염두에 두고 구축되었습니다. 시스템을 신중하게 설계함으로써 운전자 실수와 장비 고장이 동시에 발생하지 않을 것이라고 가정하는 것이 타당합니다. 이러한 시스템의 중요한 특징은 열차 보호 시스템이 작동하는지 여부를 운전자에게 알리지 않으므로 열차 이동에 대한 전적인 책임을 갖고 운전하도록 권장된다는 것입니다. 기술 하위 시스템은 운전자가 신호를 전달하려고 시도하거나 너무 빨리 운전하는 경우에만 간섭합니다. TPWS, 열차 제어 및 Indusi는 이러한 유형의 설정의 일반적인 예입니다.